CALENDRIER-Boeing nomme Ortberg à la tête de l'entreprise dans le cadre de la crise actuelle

information fournie par Reuters •31/07/2024 à 15:27

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

(Mise à jour des derniers événements)

Après une recherche de plusieurs mois, Boeing BA.N a nommé Kelly Ortberg, vétéran de l'industrie aérospatiale, au poste de directeur général, confiant à l'ancien dirigeant de Rockwell Collins la tâche monumentale de redresser le constructeur d'avions en difficulté.

Kelly Ortberg aura pour mission de guider Boeing à travers plusieurs défis majeurs, notamment le ralentissement de la production d'avions à réaction, les problèmes de qualité rencontrés par le constructeur d'avions et le rétablissement de la confiance des autorités de régulation, de l'industrie et du public.

Boeing, l'un des deux géants mondiaux de la construction aéronautique, est confronté à une crise de réputation et de sécurité depuis l'explosion, le 5 janvier, d'un panneau en plein vol sur un 737 MAX 9, qui a conduit à la démission du directeur général Dave Calhoun.

Voici une chronologie des problèmes récents concernant Boeing:

OCTOBRE 2018: Un avion Lion Air MAX s'écrase en Indonésie, tuant les 189 personnes à bord.

NOVEMBRE 2018: La FAA et Boeing déclarent qu'ils évaluent la nécessité de modifier le logiciel ou la conception des jets 737 MAX à la suite de l'accident de Lion Air.

MARS 2019: Un avion MAX d'Ethiopian Airlines s'écrase, tuant les 157 personnes à bord. L'autorité chinoise de régulation de l'aviation est la première au monde à clouer le MAX au sol, suivie par d'autres, dont l'Administration fédérale de l'aviation des États-Unis.

AVRIL 2019: La FAA constitue une équipe internationale chargée d'examiner la sécurité du 737 MAX. Boeing réduit sa production mensuelle de près de 20 %.

JUILLET 2019: Boeing enregistre la plus grosse perte trimestrielle de son histoire.

SEPTEMBRE 2019: Le conseil d'administration de Boeing crée un comité de sécurité permanent chargé de superviser le développement, la fabrication et l'exploitation de ses avions.

OCTOBRE 2019: Boeing licencie Kevin McAllister, le plus haut responsable de sa division d'avions commerciaux.

DÉCEMBRE 2020: La société licencie son directeur général, Dennis Muilenburg, à la suite de l'accident des deux avions.

JANVIER 2020: Boeing suspend la production du 737, son plus grand arrêt de la chaîne de montage depuis plus de 20 ans.

MAI 2020: Boeing reprend la production du 737 MAX à un "faible taux"

JUIN 2020: Boeing commence une série d'essais en vol, longtemps retardés, de son 737 MAX redessiné, avec les régulateurs aux commandes.

SEPTEMBRE 2020: Une enquête de 18 mois menée par un groupe d'experts de la Chambre des représentants des États-Unis révèle que Boeing a failli dans la conception et le développement du 737 MAX, ainsi que dans sa transparence vis-à-vis de la FAA, et que cette dernière a failli dans la surveillance et la certification.

NOVEMBRE 2020: La FAA lève l'interdiction de vol, autorisant le 737 MAX à voler à nouveau.

DÉCEMBRE 2020: Le Congrès adopte une loi visant à réformer la manière dont la FAA certifie les nouveaux avions, en exigeant notamment des constructeurs qu'ils divulguent à la FAA certaines informations critiques en matière de sécurité.

JANVIER 2021: L'Agence européenne de la sécurité aérienne approuve la remise en service du MAX en Europe.

MARS 2021: L'autorité chinoise de régulation de l'aviation déclare que les principaux problèmes de sécurité du MAX devaient être "correctement traités" avant de procéder à des essais en vol.

AVRIL 2021: Boeing interrompt les livraisons de 737 MAX après que des problèmes électriques aient fait retomber au sol une partie de la flotte.

NOVEMBRE 2021: Les directeurs actuels et anciens de Boeing concluent un accord de 237,5 millions de dollars avec les actionnaires pour mettre fin aux poursuites judiciaires concernant la supervision de la sécurité du 737 MAX.

OCTOBRE 2022: La FAA indique à Boeing que certains documents clés soumis dans le cadre de l'examen de certification du 737 MAX 7 sont incomplets et que d'autres doivent être réévalués.

DÉCEMBRE 2022: Le Congrès accepte de repousser la date limite de mise en place de nouvelles normes pour les alertes dans les cockpits modernes, issues de la législation de 2020, après un lobbying intense de la part de Boeing.

AVRIL 2023: Boeing interrompt les livraisons de certains 737 MAX afin de résoudre un nouveau problème de qualité impliquant des raccords non conformes.

JUILLET 2023: La première livraison du 737 MAX 7 par Boeing est reportée à 2024.

AOÛT 2023: Boeing identifie un nouveau problème de qualité fournisseur sur le 737 MAX impliquant des trous mal percés sur la cloison de pression arrière.

SEPTEMBRE 2023: Les livraisons de Boeing 737 MAX tombent à leur plus bas niveau depuis août 2021.

DÉCEMBRE 2023: Boeing effectue sa première livraison directe d'un 787 Dreamliner à la Chine depuis 2019, considérée comme un précurseur du dégel potentiel des livraisons du 737 MAX par la Chine.

JANVIER 2024: Une éruption de la cabine en plein vol oblige Alaska Air à effectuer un atterrissage d'urgence de ses 737 MAX 9 récemment acquis, ce qui incite la FAA à clouer au sol 171 de ces jets et à ouvrir une enquête. La FAA interdit également à Boeing d'augmenter la production de MAX, mais lève l'immobilisation des MAX-9 une fois les inspections terminées.

FÉVRIER 2024: Le National Transportation Safety Board (NTSB) publie son rapport préliminaire sur l'incident d'Alaska Air impliquant un Boeing 737 MAX. Selon l'enquête, le panneau de porte qui s'est détaché de l'avion en plein vol semblait manquer de quatre boulons clés.

MARS 2024:

** L'audit de la FAA sur la production du 737 MAX trouve de nombreux cas où Boeing et Spirit AeroSystems SPR.N n'auraient pas respecté les exigences en matière de contrôle de la qualité de la fabrication. Ceci intervient quelques jours après que Boeing ait déclaré qu'il était en pourparlers préliminaires pour acheter Spirit.

** La crise actuelle pourrait signifier que Boeing aura besoin de plus de temps pour atteindre ses objectifs financiers clés pour les années à venir, prévient son directeur financier.

** Airbus AIR.PA a obtenu des commandes pour 65 jets de la part de deux des principaux clients asiatiques de Boeing, Japan Airlines 9201.T et Korean Air 003490.KS .

** L'avionneur américain annonce que le directeur général Dave Calhoun va quitter ses fonctions et que Stan Deal, président et directeur général de Boeing Commercial Airplanes, sera remplacé par Stephanie Pope.

MAI 2024

** Le ministère américain de la Justice déclare que Boeing a violé ses obligations dans le cadre d'un accord conclu en 2021 qui le mettait à l'abri de poursuites pénales concernant les crashs du 737 MAX en 2018 et 2019.

JUILLET 2024:

** Boeing rachète Spirit AeroSystems dans le cadre d'une transaction entièrement en actions pour un montant de 4,7 milliards de dollars en valeur nette. Cette opération intervient alors que Boeing, qui avait vendu Spirit en 2005 pour réduire ses coûts, tente de résoudre ses problèmes de qualité et d'accélérer les livraisons de jets.

** Boeing accepte de plaider coupable à une accusation de conspiration frauduleuse et de payer une amende de 243,6 millions de dollars pour résoudre l'enquête du ministère américain de la Justice sur les deux accidents mortels du 737 MAX en 2018 et 2019.

** Boeing nomme Kelly Ortberg , ancien dirigeant de Rockwell Collins , comme nouveau président-directeur général après une recherche de plusieurs mois.